Эндоскопия двигателя
В первую очередь, эндоскопия — это осмотр цилиндропоршневой группы. Помимо всего прочего, из-за конструкции эндоскопа понятно, что можно долезть во все существующие отверстия в двигателе. Трезвой оценки это не дает, но чисто в виде профилактики можно осмотреть, помимо всего прочего, цепи ГРМ. Эндоскопия проводится в двух случаях.
1. Первый случай – это выявление неисправностей двигателя. Будь то трение, отсутствие компрессии и т.д. (это на двигателе, установленном на автомобиле).
2. Второй случай – это подбор контрактного агрегата. Для чего это делается? В первую очередь эндоскопия дает возможность оценить состояние двигателя по нагару, по износу цилиндропоршневой группы. Также можно выявить прогорание клапанов.
Но, наверное, на сегодняшний момент, самым главным фактором является выявление ремонтный это двигатель или нет. Потому что существует недоверие. Тем более, когда люди заявляют, что двигатель контрактный, а при осмотре выявляется, что он ремонтный. Таких людей вычислить достаточно сложно, потому что снаружи двигатель можно помыть, подфуфлить и жизнь удастся.
Эндоскопия, естественно, не панацея от всех бед, но она дает твердую оценку тому, в каком состоянии находится агрегат. За время проведения мной эндоскопии, было выявлено как огромное количество случаев ремонтных двигателей, когда люди об этом не сообщали, так и каких-то дефектов.
В следующей статье мы более предметно рассмотрим на примерах с картинками, что можно увидеть. Потому что существует общечеловеческая неграмотность. Редко кто вникает в сущность строения двигателей и т.д. И определить, что есть норма, что нет, увы и ах, может только специалист, который обладает навыками моториста. Тогда он может сказать: «Вот это будет работать, это – нет».
На настоящий момент люди поголовно при покупке двигателя требуют эндоскопию, хотя, по большому счету, они не имеют понятия, что они должны там увидеть. Все хотят увидеть состояние нового двигателя, но как раз больше всего вопросов возникает с новыми двигателями. Мы это также рассмотрим. Потому что есть разное оборудование, и я приверженец того, чтобы каждый осмотр осуществлялся сугубо специальным инструментом. Т.е. дизельный мотор должен рассматриваться дизельным эндоскопом, а бензиновый – бензиновым эндоскопом. Также существует возможность осмотра дизельных моторов через свечной колодец, имеется ввиду через колодец свечи накаливания. Это самый маленький из существующих в продаже эндоскопов.
В следующий раз я постараюсь сделать предметное видео и показать разницу на примере одного и того же мотора осмотров разными типами эндоскопов. Надеюсь, вам будет интересно.
